|
|
Campeonato de Madrid de la clase 1 Metro En el lago del Parque de Pradolongo , en el distrito de Usera , se celebró el IV Campeonato de Madrid de vela de radio control de la clase Internacional 1 Metro, durante los días 16 y 17 de Septiembre. Fue organizado por el Club de Vela R.C. Pradolongo, con la colaboración de la Federación Madrileña de Vela.
El espectáculo de la vela en el centro de la ciudadEs posible en el centro de la ciudad, en el estanque del parque, disfrutar del espectáculo de las regatas de vela, algo que resulta casi inaccesible al público en general; porque, o dispone de un barco, o de un amigo que le embarque para desplazarse al campo de regatas, o se ha de conformar con la televisión , que nunca retransmite una regata en directo o completa, aunque tenga a su alcance uno de los mayores acontecimientos , como la Copa del Rey. Por este medio sólo verá una confusa salida, vistas al tuntún de los costados de los barcos con nombres de marcas comerciales conocidas, intercalando tomas de barcos en empopada antes de que el primero monte la baliza de barlovento, o sucesivos pasos de balizas sin el orden real, montajes realizados por alguien más pendiente de los segundos en pantalla del nombre de tal barco, la publicidad, que de dar una ligera idea del desarrollo de una regata. Bien , pues el espectáculo de la vela en directo, dominando todo el campo de regatas, seleccionando usted mismo los planos que quiere seguir, viendo el desarrollo de principio a fin, etc..., es lo que produce las regatas a vela de barcos de radio control. Barcos de regatas de clase internacional ,al alcance de casi todos.En este caso fueron barcos de la clase Internacional de Un Metro (IOM) reconocida como tal por la ISAF, Federación Internacional de Vela. No son barcos a escala, son barcos reales, con diseño apropiado a sus dimensiones, de 1 metro de eslora, que es lo que da el nombre a la clase. Esta tipo de barcos es, entre las clases de Radio Control la que mayor crecimiento ha tenido en los últimos años, desde 1994 en que se celebró el primer campeonato mundial en St. Cyr, Francia. Debido a los estrechos márgenes de libertad que el reglamento de la clase permite en el desarrollo de ellos , no se pueden emplear materiales ni aparejos sofisticados, resultan unos barcos de regatas asequibles, incluso podríamos decir, de fabricación casera, siempre que se sea un manitas, meticuloso con los detalles y se disponga de garaje o terraza para manipular las fibras, contraplacados y “epoxis”, que es como se llama a los “pegamines” de ahora. La electrónica, la “radio”, es de lo más sencillo, porque sólo se permiten dos canales, esto es, dos servos, uno para el timón y otro para orientar las dos velas. Y en cuanto a las velas, sólo se pueden utilizar tres tamaños, aunque la mayoría de los días le bastará con el grande y el mediano. ¡Ah!, y lo mejor es que no necesita ni punto de amarre ni remolque para el barco, le basta que el asiento de atrás de su coche sea abatible, para poder llevar las velas envergadas, porque es más fácil desmontar la quilla del barco que las velas de los palos.
Un total de 28 participantes de 7 federaciones regionalesPues este espectáculo lo dieron 28 patrones de diversas federaciones, gallega, vasca, valenciana, extremeña, andaluza , murciana y madrileña, que disputaron un total de 12 regatas en dos flotas. Con relación al año pasado, se notó la ausencia de canarios y la familia Beltrí, sin duda dedicados a la preparación del campeonato del mundo de la clase M que se disputaría a la semana siguiente en el Mar Menor.
El primer día no levantó el viento hasta las doce, momento en que se iniciaron las pruebas , aunque aparecieron recalmones durantes las primeras. Subió por la tarde a entablarse viento agradable de hasta 8 ó 10 nudos. El domingo también amaneció soleado y sin viento, pero para las once se pudieron iniciar las pruebas, recorriéndose 5 este último día frente a las 7 que se disputaron el sábado. En todas se utilizó el aparejo mayor, el A. Ya desde la primeras pruebas se estableció de líder Miguel Zataraín, seguido de su hermano Xabier y del madrileño José Sánchez, un diseño español , Pittarra del mismo Miguel, acosado por dos diseños ingleses, de Bantock, el Image de Xabier y el Ikon de José. Otros dos patrones del club organizador destacaban en las primeras regatas , Julián Fernández,(con un CNCOne de Vinaixa) y el joven debutante Juan Marcos Egea,(con el Tinto “ex-06” de José Sánchez). Pero ambos dejaron de participar en las tres últimas del primer día por problemas electrónicos. Julián pudo recuperar al día siguiente, con equipo nuevo de radio, consiguiendo el segundo puesto de los madrileños, pero Juan Marcos no pudo completar las tres últimas, por nuevos fallos de la electrónica. Fernando Bethencourt fue de menos a más con su “Rage” consiguiendo el trofeo como tercero del regional.
Buenos barcos ya diseñados en EspañaHay que destacar la brillantez que están alcanzando los diseños españoles de barcos IOM (siglas con las que se denomina internacionalmente a esta clase,International One Meter). El Pittarra de Zataraín ya quedó en los puestos 25 º y 27º en el pasado campeonato de Europa de la clase. Un tipo de barco que aparecía en la mitad alta de la flota A, escogido por varios patrones era el diseñado por José Vinaixa, CNCOne, barco que también está logrando muy buenos puestos en este estanque, en lo que le hemos visto en las regatas del Club de Vela R.C. de Pradolongo. También participaron diseños tipo australianos o neozelandeses, como el Rage, TS2, Highlander y Mirage. Las velas predominantes eran SAILSetc, de Grahan Bantock. Tenemos diseños de barcos españoles que ya han alcanzado gran nivel; nos faltaría un diseñador de velas. El campeonato fue ganado por Miguel Zataraín , seguido del madrileño José Sánchez, que ganó el título de campeón regional de Madrid. La clasificación final quedó como sigue:
Salvador Egea septiembre 2000 |